Staugefahr

Wir fahr'n, fahr'n, fahr'n auf der Autobahn

Die Fahrbahn ist ein graues Band

Weiße Streifen, grüner Rand

(Au-To-Bahn)

(Au-To-Bahn)

Kraftwerk (1974)

Ich fuhr heute auf der A3 und dauernd staute es sich. Ich denke jedes Wochenende auf der Autobahn: Was machen alle diese Leute hier mittags auf der Autobahn? Gut, ich muss zur Arbeit (ich fahre von Köln-Holweide/Dellbrück nach Meerbusch auf der A3 und A44), aber alle anderen? Heute war es wieder einmal besonders schlimm. Hinter dem Kreuz Hilden in Richtung Norden standen jetzt Warngeräte, die ein Ausrufezeichen haben und den Hinweis „Staugefahr“ und zwei Lampen, die in Orange blinken. Da staut es sich dann und bei dem Gefahrenort fließt der Verkehr wieder.

Dies impliziert nun verschiedene Fragen.

Wie sinnvoll sind diese Warngeräte, die nur zeitweise warnen?

Was triggert das Anspringen der Geräte oder veranlasst jemanden, die Geräte einzuschalten?

Werden Staus vermieden oder Staus geschaffen?

Werden Unfälle vermieden oder kommt es zu mehr Unfällen?

Wenn es nach mir ginge, sollte man die Staugefahr vielleicht doch erst einmal genauer untersuchen. Vielleicht ist das Benzin auch noch zu preiswert, aber damit hatten sich DIE GRÜNEN schon einmal die Finger verbrannt. Vielleicht könnte man auch das Spurwechseln im Stau bzw. Stop-and-Go-Modus verbieten.

Naja, für mich würde es natürlich schon reichen, wenn die Bevölkerung die A3 und A44 an meinen Dienstwochenenden zwischen 13:00 und 14:00 Uhr meiden würde. Im Gegenzug würde ich versprechen, an meinen Nicht-Dienstwochenenden die A3 und A44 zwischen Köln-Holweide/Dellbrück und Meerbusch nicht zu benutzen.

Wasserbüffel und die A3

Fünf Wasserbüffel blockierten die A3 bei Leverkusen. Standen Sie auch im Stau. Ich hatte etwas Glück und kam in nördlicher Richtung heute sehr früh doch noch in passabler Zeit durch. Andere Autofahrer standen stundenlang im Stau; insbesondere diejenigen, die in Richtung Süden unterwegs waren.

Schade, dass ich meine stimmungsvollen Bilder mit Wasserbüffeln im Nebel, die ich in Vietnam gemacht hatte, hier nicht zeigen kann, denn die hatte ich noch zu Zeiten der Analogfotografie gemacht. In der Gegen von Hue, aber auch im Nebel so wie heute.

Eine Tierärztin des Kölner Zoos konnte die fünf Wasserbüffel mit Betäubungsschüssen sedieren, so dass sie danach abtransportiert werden konnten. Soweit die Geschichte um die Wasserbüffel.

Der interessante Aspekt ist jedoch, wie störanfällig unsere Systeme sind. Bei einer Sperrung der A3 gerade in diesem Stück kommt es sofort zu einem Stau. Aber schon ein Arbeiter, der ein Rohr geschultert hat und auf der Baustelle neben der Fahrbahn entlang läuft, hat den gleichen Effekt. Es kommt zu einem Stau.

Vielleicht sind die Menschen zu unreif, um Auto zu fahren. Ich vermute, dass wir weniger Staus haben, sobald die Autos automatisch fahren. Das Auto (aus dem Griechischen αὐτός - ohne fremdes Zutun) fährt, ohne den Arbeiter mit dem Rohr zu beachten, ohne einzuschlafen, ohne die Spur zu wechseln, nur weil der Verkehr dichter wird. Schöne Zeiten werden das.

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Ich stand im Solidaritätsstau auf der A3

 

Gestern und heute stand ich im Solidaritätsstau auf der A3. Was ist ein Solidaritätsstau? Das ist der Stau, der sich entwickelt, wenn sich auf der anderen Seite ein fieser Stau entwickelt hat. Das war dieses Wochenende so. Und zwar bei Köln. Der Stau von meistens PKW und vielen Caravans erstreckte sich von Solingen bis kurz vor Köln-Mülheim. An einem der an Verkehr reichsten Wochenenden des Jahres befand man es für gut, drei Spuren in eine zusammenzuführen. Auch die Polizei verstand das nicht. Reisende verpassten ihren Flug, anderen saßen Stunden im Auto – oder auch nicht. Denn die standen dann draußen auf der Autobahn. Ich weiß, dass sie das nicht dürfen. Manche hatten dann auch die gelbe Sicherheitsweste an; aber auch dann ist es nicht gestattet. „Waß machen die denn da draußßen?“ Na, die einen rauchen und die Männer gehen an die Leitplanke, um zu pinkeln. Und die Fahrer auf der Gegenseite müssen sich das ansehen, so genau ansehen, dass sie abbremsen und einen eigenen Stau verursachen. Ja, ziemlich blöd.

Und ich weiß gar nicht, ob ich das noch mit Solidaritätsstau bezeichnen soll! Aber wahrscheinlich wäre Scheiß-Gaffer-Stau politisch nicht korrekt.

Link:

http://www.rp-online.de/nrw/staedte/leverkusen/a3-in-richtung-koeln-baustelle-am-kreuz-leverkusen-verursacht-langen-stau-aid-1.6993838 Mit Bildern vom Stau. 

 

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Stau und Verhalten im Stau

Dieser Tage fuhr ich aus der Schweiz nach Deutschland zurück und wurde jäh von einem Stau erwischt. Immerhin waren fünf Autos in einen Unfall verwickelt und ich habe dort eine halbe Stunde mehr gebraucht als üblich wäre. Das war zu verschmerzen. Aber auf der Gegenseite staute sich der Verkehr auf ca. 30 km und da war kein Unfall.

Der ADAC hat sich in der Zeitschrift ADAC Motorwelt 2/2013 dieses Themas angenommen: "Mangelnde Schwarmintelligenz". Es war in meinem Beispiel in der Schweiz ganz genauso. Es bestand eine hohe Verkehrsdichte, denn man wollte in die Wintersportgebiete. Koordiniertes Handeln könnte bei Verlangsamung des Verkehrs helfen, aber dazu kommt es nicht. Die meisten Autofahren wollten hier die Katastrophe anschauen, und schon ist der Stau da. Jeder einzelne, der nun versucht, durch schnelles Anfahren oder Spurwechsel schneller voranzukommen, verlansamt das System noch mehr.

Was können wir daraus ableiten:
1. Nicht Gaffen! Schön auf die eigene Fahrtrichtung schauen.
2. Gleichmäßig fahren.
3. Nicht die Spur wechseln.
4. Reissverschluss, wenn zwei Spuren zusammengeführt werden.

Wie könnte das Leben doch einfach sein! Wie schön könnte man staufrei durch die Landschaft fahren!

Weitere Ideen zur Verkehrssicherheit hatte ich im Oktober 2012 geschrieben; Link: http://rheumatologe.blogspot.de/2012/10/verkehrssicherheit.html

Der ADAC wies noch auf einen Verkehrssimulator hin: www.traffic-simulation.de/ger